Loi autrichienne sur l’Aviation (LFG) § 24J – État au 17.11.2021:
Loi sur l’Aviation § 24J alinéa 1
(1) dans la mesure où les dispositions relatives à la navigabilité, à la réduction du bruit, au maintien de la navigabilité, à l’exploitation, à la conception, à la fabrication et aux pilotes d’aéronefs sans pilote ou d’aéronefs sans pilote sont applicables. systèmes de véhicules aériens sans pilote le Règlement (UE) 2018/1139 et les règlements (UE) no 748/2012 et (Ue) no 1321/2014, le règlement d’exécution (UE) no 923/2012 établissant des règles communes en matière de trafic aérien et des règles D’exploitation applicables aux services et procédures de contrôle du trafic aérien, JO L 347 du 20.12.2013, p. 1. N ° L 281 du 13.10.2012 p. 1, dans la Règlement délégué (UE) 2019/945 sur les véhicules aériens sans pilote Luftfahrzeugsysteme et Drittlandsbetreiber ballon Luftfahrzeugsysteme, Jo. N ° L 152 du 11.6.2019 P. 1, Règlement d’exécution (UE) 2019/947 concernant les Règles et Procédures pour l’Exploitation d’Aéronefs sans pilote, Jo. Les actes délégués et autres actes D’exécution du Règlement (UE) 2018/1139 font foi dans leur version en vigueur. L’autorité nationale compétente ainsi que l’autorité notifiante et L’autorité de surveillance du marché au sens des présentes dispositions sont les suivantes: Austro Control GmbH ou une sur la base d’un transfert conformément à § 140b autorité compétente. Les autorisations délivrées en vertu de la législation de l’Union sont conditionnelles, temporaires ou assorties de conditions dans la mesure où cela est nécessaire pour la sécurité de l’aviation et n’est pas applicable ou contraire au droit de l’Union. Ces autorisations doivent être révoquées si l’une des conditions D’autorisation n’existe plus ou n’existe plus, ou si des conditions ou obligations ont été violées dans la mesure où le droit de l’Union n’est pas applicable. Conformément À L’Art. 6 le Règlement (UE) 2018/1139 prévoit que les règles de L’Union relatives aux exigences en matière de conception et de fabrication systèmes de véhicules aériens sans pilote et les règles et Procédures applicables à l’exploitation des systèmes de véhicules aériens sans pilote, dans la mesure où les systèmes de véhicules aériens sans pilote sont utilisés pour la recherche et le sauvetage, la lutte contre les incendies et les secours en cas de catastrophe, ainsi que pour des activités ou des Services aux douanes.
Loi sur l’Aviation § 24J § 2-zones géographiques UAS
(2) les données géographiques UAS-Zones conformément à L’Art. Règlement d’exécution (UE) 2019/947 peuvent être Ministre fédéral de la protection du climat, de L’environnement, de L’énergie, de la mobilité, de L’Innovation et de la Technologie être fixé par règlement. Cette ordonnance peut être rendue publique à l’usage de l’Aviation. Seules les surfaces telles que les aérodromes modèles peuvent être utilisées conformément à l’Art. 15 al. 2 le Règlement d’exécution (UE) 2019/947 qui peuvent être utilisés pour L’exploitation du modèle de vol sur la base d’autorisations de la police locale ou d’expulsions correspondantes dans les plans de déviation de surface.
Loi sur l’Aviation § 24J § 3-assurance et responsabilité
(3) les dispositions applicables aux aéronefs Dispositions relatives à L’assurance et à la responsabilité selon les §§ 146 jusqu’à 168 sont applicables aux véhicules aériens sans pilote au sens du droit de l’Union, dans la mesure où le droit de l’Union ne s’applique pas. Sont exclus les véhicules aériens sans pilote de la catégorie » ouverte », pour L’exploitation de laquelle aucune Inscription conformément à L’Art. 5 lit. a le Règlement d’exécution (UE) 2019/947 est nécessaire. Lors de la Inscription conformément à L’Art. Règlement d’exécution (UE) 2019/947 entrez le numéro de la police D’assurance. L’exploitant est responsable de s’assurer que tout véhicule aérien sans pilote qu’il exploite est correctement assuré.
Loi sur l’Aviation § 24J alinéa 4-preuve D’assurance
(4) L’exploitant ou le pilote responsable ont Preuve d’assurance A propos de la debout Assurance ainsi que les Confirmation d’inscription à transporter lors de chaque exploitation d’un véhicule aérien sans pilote et à tout moment à présenter aux organes de surveillance sur demande.
Loi sur l’Aviation § 24J § 5-validité de l’enregistrement
(5) Le Inscription conformément à L’Art. Règlement d’exécution (UE) 2019/947 est pour une Durée de trois Ans.
Loi sur l’Aviation § 24J § 6-exigences minimales
(6) L’exploitant au sens de L’al. 1 les dispositions du droit de l’Union Âge minimum de 18 ans avoir. Il est responsable de la Sécurité de l’Aviation lors du fonctionnement de véhicules aériens sans pilote avec son Numéro d’enregistrement n’est pas compromise et les règlements correspondants sont respectés par les pilotes responsables.
Loi sur l’Aviation § 24J § 7-Preuve de compétence
(7) véhicules aériens sans pilote dans la catégorie « ouverte » conformément à L’Art. 22 lit. a), du Règlement d’exécution (UE) 2019/947 ne ne sont exploités que par des pilotes longue distance dont le niveau de compétence conformément à L’annexe, partie A, UAS.Ouvert.020 Abs. 4 lit. b, Le Règlement d’exécution (UE) 2019/947 est au moins équivalent.
Loi sur l’Aviation § 24J § 8-renseignements fournis par L’autorité D’enregistrement
(8) la Autorité d’enregistrement a, à la demande des organes de la Confédération, des Länder et des communes, ainsi que de la § 140b autorité compétente pour L’exécution de ses tâches légales Informations sur le contenu du système d’enregistrement conformément à L’Art. Règlement d’exécution (UE) 2019/947 à accorder.
Loi sur l’Aviation § 24J § 9
(9) dans la mesure où les dispositions nationales en matière d’Aviation concernent des aéronefs sans équipage de classe 1 et/ou de classe 2 et ne s’applique pas au droit de l’Union ou le contraire, s’appliquent ces Dispositions nationales, à l’exception du § 24F Abs. 1 jusqu’à 3 et du § 24g, y compris pour les véhicules aériens sans pilote au sens de la législation de l’Union.
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